این خودرو در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۴ رونمایی شد و در نمایشگاه شانگهای ۲۰۱۵ به صورت تولیدی به نمایش درآمد.

لیفان ۸۲۰ یک سدان متوسط است که تجهیزات خوب و لوکسی در یک بسته ارتقایی با قیمت رقابتی دارد. به نظر می رسد بدنه این خودرو دارای عناصر طراحی بسیاری ازخودروهای لوکس بین المللی باشد البته این خودرو شبیه به هیچ یک از این خودروها نشده است. در داخل این خودرو کنسول وسط دارای نمایشگر لمسی بزرگی است که سیستم سرگرمی را شامل می شود و هم چنین دکمه استارت استاپ نیز در آن تعبیه شده است.

نیروی این خودرو از ۳ موتور بنزینی چهار سیلندر شامل ۱.۸ لیتری ۱۳۰ اسب بخاری، ۲.۰ لیتری توربو و ۲.۴ لیتری ۱۶۰ اسب بخاری تامین می شود. دو موتور ابتدایی این خودرو توسط لیفان و شرکت مهندسی بریتانیایی ریکاردو ساخته می شوند. موتور ۲.۴ لیتری این خودرو از میتسوبیشی گرفته شده است که در بسیاری از خودروهای شرکت های چینی نیز به کار می رود.

گزینه های گیربکس این خودرو شامل دستی پنج سرعته برای موترو ۱.۸ لیتری و نسخه های اتوماتیک برای موتورهای دیگر است.

قیمت پرچم دار جدید لیفان از ۱۴۵۱۵ تا ۱۹۳۵۳ دلار اعلام شده است. قیمت و اندازه این خودرو آن را در کلاس سدان های رقابتی قرار می دهد که شامل بیوک ورانو و کوروس ۳ نیز می شود.

با افزایش قیمت بنزین حالا این سوال مطرح است که کدام خودرو ایرانی از نظر مصرف سوخت با صرفه تر هستند. با توجه به شرایط جدید، مشتریان خودرو در ایران در کنار دقت به مدل خودرو باید حواسشان به موتور استفاده شده در خودرو هم باشد.

مخصوصا اینکه یک مدل یکسان مانند سمند یا پژو ۴۰۵ از موتورهای مختلفی استفاده می کنند. که یک موتور پر مصرف و یک موتور کم مصرف تر است. به عنوان نمونه هم اکنون پژو ۴۰۵ با موتور xu7) ( یکی از محصولات پر تیراژ ایران خودرو است . طبق اعلام وزارت نفت این خودرو در ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۳ لیتر مصرف دارد.

حال اگر خودرو ماهی هزار کیلومتر راه را بپیماید صاحب پژو ۴۰۵ باید حدود ۱۳۰ هزار تومان پول بنزین بدهد در صورتی که اگر مصرف این خودرو مانند استاندارد جهانی هفت لیتر بود این عدد چیزی در حدود ۷۰هزار تومان می شد این محاسبه ساده به این معنی است که مصرف کننده ایرانی پژو ۴۰۵ با قیمت فعلی بنزین ، سالانه باید حدود ۶۰۰ هزار تومان پول اضافی بدهد چون خودروسازان ایرانی خودروهای با موتورهای پر مصرف تولید می کنند .

کدام خودروها کم‌مصرف‌اند
بر اساس آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ام.‌وی.‌ام چینی، کم‌مصرف‌ترین خودرو سواری کشور در حال حاضر محسوب می‌شود. البته کیفیت این خودرو در کنار ایمنی‌اش هم در ارزیابی های کیفی و ایمنی بسیار پایین است.

بر این اساس ام.‌وی.‌ام در مسیر شهری ۷.۸۵ و در مسیر اتوبان ۴.۵۷ و به صورت ترکیبی ۵.۷۸ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌سوزاند که در هر سه بخش، این خودرو کم‌مصرف‌ترین محصول داخلی محسوب می‌شود. اما در مورد سایر خودروهای سواری کشور، در مسیر شهری تندر۹۰ بعد از ام.‌وی.‌ام کم‌مصرف‌ترین خودروهای سواری کشور هستند.

از محصولات ایران‌خودرو، کم‌مصرف‌ترین خودرو در مسیرهای ترکیبی تندر۹۰ این شرکت بوده و بعد از آن نیز پژو۲۰۶ و رانا وسمند مجهز به موتور EF7 و پژو ۴۰۵ و پارس مجهز به موتور tu5 ، خودروهای کم مصرف این شرکت هستند.

پر مصرف ترین محصولات این شرکت هم خودروهایی هستند که از موتور خانواده xu7 استفاده می کنند. این موتور در ایران خودرو شامل سه تیپ L3 ،L4 و XUM است . هم اکنون برخی تیپ های سمند ،پژو پارس و پژو ۴۰۵ از این مدل موتور استفاده می کنند که بنظر می رسد با افزایش قیمت سوخت تقاضا برای این خودروها کاهش باید .

در میان محصولات پرتیراژ گروه سایپا شامل پارس خودرو و سایپا تندر ۹۰ کم مصرف ترین محصول است. باقی محصولات پر تیراژ این گروه از موتور پراید یا نمونه بهینه سازی شده این موتور که بر روی تیبا استفاده می شود بهره می برند. این موتور با توجه به قدرت تولیدی اش ، موتور پر مصرفی محسوب می شود و دارای تکنولوژی بشدت قدیمی است. موتور پراید در تیپ های مختلف داری ۱۳۰۰ سی سی حجم و قدرت تولیدی ۶۹ اسب بخار است .این موتور با اینکه قدرت کمی تولید می کند اما در ۱۰۰ کیلومتر( مسیر شهری) بالای ۹ لیتر مصرف سوخت دارد .

اگر این موتور را با موتور تندر ۹۰ با حجم ۱۶۰۰ سی سی و قدرت ۱۱۰ اسب بخار که ۸ لیتر در مسیر شهری مصرف می کند مقایسه کنیم مشخص خواهد شد موتور پراید تا چه اندازه قدیمی و پر مصرف نسبت به قدرت تولیدی اش است . البته اگر نسبت مصرف سوخت این موتور را نسبت به قدرت آن ارزیابی نکنیم این موتور از نظر مصرف سوخت، متوسط ارزیابی می شود.

بر اساس بررسی میزان مصرف سوخت در مسیر شهری در ۱۰۰ کیلومتر ام‌.وی.‌ام (۷.۸۵) لیتر ، تندر ۹۰ (۸.۹۸) لیتر ، پراید (۹.۱۵) لیتر ، مگان ۱۶۰۰ سی‌سی (۹.۲۲) لیتر ، پژو ۲۰۶ با موتور TU5 (9.68) لیتر ، مزدا۳ (۹.۸۵) لیتر ، پژو پارس با موتور XU7 (12.15) لیتر ، سمند معمولی با موتور XU7 (12.36) لیتر ، سورن با موتور XU7 (12.53) لیتر ، پژو۴۰۵ با موتور XU7 (12.88) لیتر مصرف می کنند.

طبق آمار موجود حدود ۷۰ درصد خودروهای شرکت ایران خودرو از موتورهای پرمصرف استفاده مب‌کنند.اما گذشته از این تفاوت به نظر می رسد افزایش قیمت بنزین سبب شود قیمت خودروهای پر مصرف کمی کاهش یابد .در این باره یک کارشناس بازار خودرو توضیح می دهد که با افزایش قیمت بنزین خودروها کم مصرف تر گران تر خواهند شد. و البته ممکن است در بازار کمی حالت رکود ایجاد شود.

با این همه کارشناسان معتقدند شوک مقطعی خواهد بود و به خاطر نبود حمل‌ونقل عمومی‌مناسب دوباره تقاضا به سمت استفاده از خودرو‌های شخصی سوق می‌یابد.یک کارشناس اقتصادی در این باره معتقد است: خودروسازان خودروی پرمصرف تولید می‌کردند چرا که در گذشته با توجه به قیمت بنزین این اتفاق چندان مسئله تعیین کننده ای نبود ولی با برداشتن یارانه ها آنها به ناچار به سمت تولید خودروهای کم‌مصرف تر حرکت می‌کنند و در ضمن استفاده غیرضروری مردم از خودرو نیز کاهش می‌یابد که این عامل خود سبب کاهش ترافیک و افزایش استفاده از سیستم حمل‌ونقل عمومی خواهد شد و در برنامه‌ای مشخص اگر هزینه یارانه بنزین خرج حمل‌ونقل عمومی‌ شود می‌تواند به توسعه مطلوب آن امید داشت.

به هر حال آنچه از نظر بسیاری قطعی به نظر می‌رسد افزایش تقاضا برای استفاده از خودروهای کم مصرف داخلی است، از طرفی بر اساس نظر بسیاری از کارشناسان چاره کاهش مصرف سوخت خودروها در ایران برای کوتاه مدت ،تولید خودروهای کم مصرف است.

فاصله ما تا جهان
با ورود خودروی کم مصرفی که تیراژ بالایی داشته باشد تا حدودی مشکل مصرف بنزین و حالت بحرانی آن کاهش می‌یابد، اما این بحران تا زمانی که خودروهای فرسوده خارج نشود پایان نخواهد یافت، چرا که تا مشکل خودروهای فرسوده که برخی مصرف بالای ۱۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارند حل نشود، بحران مصرف بالای بنزین در ایران حل نخواهد شد. اما چه زمانی خودرو کم مصرف که طبق استانداردهای جهانی است تولید می‌شود، می‌تواند در ایران، اتومبیلی مردمی شود؟

در این باره رضا ویسه، رئیس سابق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران معتقد است زمانی ما می‌توانیم خودرویی با استاندارد روز و با تیراژ انبوه تولید کنیم که با خودروسازان بزرگ همکاری مشترک انجام دهیم و تولید خودروی تندر ۹۰ که مصرفی در حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد نیز در همین راستا بوده است . وزارت نفت دولت اصلاحات در سال ۸۳ به عنوان پشتیبان این پروژه برای جایگزین شدن با خودرو پیکان و تولید سالانه ۳۰۰ هزار خودرو با قیمتی در حدود پیکان و توانایی گاز سوز شدن از این پروژه حمایت کرد.

قرار بود این خودرو تا ۱۰ سال طبق استانداردهای روز توسعه یابد در آن زمان وزارت صنایع پیش بینی کرده بود بسیاری از خودروهای پر مصرف‌تر هم کلاس تندر ۹۰ که گران‌تر نیز هستند خداحافظی کنند. اما این اتفاقات هیچ گاه نیفتاد و نمونه های جدید تر این خودرو هم در ایران تولید نشد .چرا که در دولت نهم جلوی رشد این پروژه گرفته شد.

بر اساس آمار تند ۹۰ فعلی جز سه خودرو کم مصرف داخلی است اما تیراژاین خودرو تا کنون به عدد ۳۰۰ هزار دستگاهی پیش بینی شده نرسیده است و به جای این خودرو همچنان خودروهای پر مصرف مانند پژو ۴۰۵ تولید می شوند .

هم اکنون در تولیدات خودروسازان داخلی با تیراژ بالا، تنها چهار موتور یعنی دو موتور پژو ۲۰۶ (tu5-tu3) ،تندر ۹۰ و سمند با موتورEF7 مصرف کم و تکنولوژی مناسبی دارند اما مجموعا این دو موتور تنها ۳۰ درصد تولیدات داخلی را شامل می شوند .

بنظر می رسد با افزایش قیمت سوخت این موتور های جایگزین باقی موتور های پر مصرف شوند به عنوان نمونه موتور TU5و EF7 جایگزین موتور پر مصرف XU7 در سمند،پژو ۴۰۵ و پژو پارس شود.

اما در حالی که ما هنوز در آرزوی تولید انبوه خودروهای کم مصرف بنزینی هستیم جایگزین شدن خودروهای کم مصرف ترکیبی (بنزینی – برقی )با تکنولوژی بالا به جای خودروهای بنزینی در کشورهای پیشرفته در حال اوج گرفتن است.

جالب آنکه در جهان پیشرفته دیگر خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ و تندر ۹۰ کم مصرف محسوب نمی شوند و طبق استاندارد ها جهانی این خودرو ها در ۱۰۰ کیلومتر حدود یک لیتر بیشتر از خودروهای کم مصرف رایج در جهان بنزین می سوزانند اما در ایران حتی این دو خودرو که جزو کم مصرف ترین ها هم هستنند نتوانسته اند بخش زیادی از تولید را به خود اختصاص دهند.

هم اکنون شورلت ولت، کم مصرف ترین خودروی جهان است این اتومبیل که خودرویی برقی با موتور بنزینی جهت تامین برق برای موتورهای الکتریکی است پس از تمام شدن باطری هایش در زمانی که موتور بنزینی برای تولید برق روشن می شود در ۱۰۰ کیلومتر تنها یک لیتر بنزین مصرف می کند.