شرکت‌های دانش‌بنیان شرکت‌هایی هستند که در این بند مورد توجه قرار گرفته‌اند. از این رو با توانمندسازی این شرکت‌ها ایران می‌تواند به جرگه قطعه‌سازان ایرباس بپیوندد، وگرنه هزینه کردن برای تامین قطعات 100 هواپیما به هیچ عنوان اقتصادی نیست. حال قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل مهرتاییدی بر محتوای این گزارش زده است. اصغر فخریه کاشان به «ایرنا» گفته است: تولید قطعه هواپیما در داخل یک شبه انجام نمی‌شود و با توجه به رعایت استانداردهای بین‌المللی، ظرفیت‌های داخلی برای تولید قطعه در ایران مهیا نیست. ما به جای ساخت قطعه هواپیما در داخل، شرکت‌های دانش‌بنیان خود را به شرکت هواپیماسازی ایرباس معرفی کرده‌ایم و معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهوری به‌عنوان رئیس کمیته به ایرباس معرفی شده است تا ظرفیت‌های شرکت‌های دانش‌بنیان ایرانی را در زمینه تولید قطعات به ایرباس ارائه دهد. در این زمینه تاکنون چند جلسه با شرکت ایرباس برگزار شده است. برای تولید قطعات باید تمام ظرفیت‌های شرکت‌های ایرانی به‌صورت دقیق مورد بررسی قرار گیرد. حتی اگر همه این شرایط فراهم باشد، حداکثر می‌توانید روی صد هواپیما، صد قطعه بگذارید. کجای دنیا برای صد هواپیما، سرمایه‌گذاری هنگفت می‌کنند، وقتی هیچ تضمینی وجود ندارد که ایرباس یا یک هواپیماساز دیگر آن قطعه را بخرد.
منبع:روزنامه دنیای اقتصاد