یزدفردا

1-  اين روزنامه در پاراگراف سوم، "آزادراه نطنز – سيرجان از مسير نائين ، ميبد ، اردكان ، يزد ، انار به عنوان بهترين گزينه مي باشد." مطرح مي نمايند، اين در حالي است كه در پاراگراف اول نگراني خود درخصوص عدم همكاري سرمايه گذار خصوصي يا دولتي در احداث آزادراه سيرجان – يزد – نطنز اعلام ميدارد به گونه اي كه خواننده مطلب را در خصوص  گزينه  سيرجان – يزد –نطنز به ترديد وا داشته ، گويا نگارنده نيز به اين موضوع اطمينان كافي ندارد .و این در حالی است که این دو آزاد راه دو طرح با ویژگی ها و کاربرد مجزا بوده و وجود هیچکدام نافی دیگری نبوده و وجود هردو طرح نیز از نیاز های استان می باشد.

2-   بي شك كوتاه شدن مسير آزاد راه دوم استان یزد يكي از مهمترین ملاكهاي انتخاب گزينه توسط سرمایه گذار مي باشد لذا با توجه به كاهش نزديك به 160كيلومتري مسیر اصفهان بندرعباس  در صورت عبور از حوالي دهشير (از توابع شهرستان تفت) نسبت به مسير سيرجان – يزد –نطنز ،محور منتخب برای سرمایه گذار قابل تشخیص است.(هر چند  اجرای ان به منزله حذف آزادراه اصلی کشور که همان آزاد راه سیرجان یزد نطنز ، از مصوبات غیر قابل تغییر هیئت دولت نمی باشدو از اهمیت آن کم نخواهد کرد) البته سفسطه بازی نویسنده مقاله  روزنامه و یا روزنامه های مذکور در چاپ نقشه مسيرهاي پيشنهادي به مخاطب اينگونه القاء مي نمايد كه طول مسيرآزاد راه دوم استان نه تنها كاهش نمي يابد بلكه افزايش هم دارد و ملاک انتخاب سرمایه گذار دلیل دیگری داشته است، لذا مسيرهاي واقعي با نقشه چاپ شده در اين نشريه با يكديگر مقايسه گرديده اند، قضاوت با مردم.

3-  انگشت اتهام به سمت مقام ارشد استان و فرافكني روزنامه مذكور با اهداف از پيش تعيين شده كه در انتهاي گزارش به وضوح وعده گفتگويي ديگر از اشخاص مطلع را به ميان مي آورد،کسانی که بهتر است  يادآور مسئوليت حساس این افراد مطلع در ان زمان شده  و بیان کند كه با وجود آغاز مطالعات آزادراه اصفهان سیرجان  در سال 1382 و اطلاع ایشان از جزییات آن و نحوه مصوب شدن آن و مجزا بودن این دو طرح با یکدیگر دلیل طرح اینگونه شبهات چیست؟

4-  موضوع ديگري كه مطرح مي باشد فاصله نزديك به50 كيلومتري مسير آزاد راه مورد بحث از ابركوه است كه رابطه عنوان مقاله با نام شهرستان ابركوه به همان ميزان براي شهرستانهاي خاتم ، تفت و مهريز نيز قابل انعكاس مي باشد.

5-  در ادامه گزارش اين نشريه تغيير اين مسير لطمه خوردن ساير بزرگراهها من جمله بزرگراه يزد – طبس مي باشد ، كه ارتباط اين مسير نيز با آزادراه مورد بحث غير قابل توجيه است چرا كه آن نماينده دلسوز  بهتر ميداند كه راه ارتباطي شمال شرق به جنوب غرب از شهرهاي طبس ، يزد و ابركوه ميگذرد كه به طريق الرضا معروف است و اين آزادراه در رونق و ركود آن تاثيري ندارد و اي كاش دلسوزان  پيگير به بهره برداري رسيدن قسمتي از اين بزرگراه و همچنین جذب سرمایه گذار برای اجرای طرح ملی آزاد راه نطنز یزد سیرجان که از مصوبات دولت می باشد ، مي شدند.

6-  نكته مهم ديگري كه به آن بايد اشاره داشت جدا بودن اين دو مقوله از يكديگر است به گونه اي احداث آزادراه سيرجان – يزد – نطنز مصوبه دوره دوم سفر رياست جمهوري ميباشد و در سال 1387 مصوب گرديد و آزاد راه ديگر در سال 1382 مطالعات آن انجام شده است و اجراي هر يك به منزله حذف گزينه ديگری نميباشد .حال چگونه بشارت نو با کپی مطلب سفارشی پیمان یزد آن را فاجعه اي جبران ناپذير مطرح نموده سوالي است كه اميدواريم اين نشريه و ديگر دوستان ايشان در خصوص موارد ذكر شده به آن پاسخ دهند .

امید است در دورانی که بیش از هر زمان دیگر احتیاج به وحدت کلمه و تلاش برای سازندگی داریم عده ای به جای سنگ اندازی و وقت گیری از مسئولین به ارائه راهکارها ی مفید و شناسایی سرمایه گذاران واقعی و ایجاد فضای دوستی و نشاط گام بردارند و برای برادری و همراهی کامل مسئولین استان بیش از پیش تلاش کنند که در سایه همراهی و همدلی دوستی و صداقت ،سازندگی و ابادانی ایجاد خواهد شود انشالله