یزدفردا

 موقعيت جغرافيايي خاص كشور پهناور ما ايران كه به منزله پلي استراتژيك قسمتهايي از كشورهاي شرق كره زمين را به كشورهاي غربي همچون اروپا مرتبط مي نمايد ، از يكسو فرصتهاي زيادي را پيش روي ما مي گشايد كه با اندك مديريت و برنامه ريزي نهايت بهره برداري را در زمينه هاي گوناگون بويژه مباحث اقتصادي مي توانيم به عمل آوريم ، وليكن از سوي ديگرتبعات و معضلاتي را به دنبال دارد كه شايد آنهم با اندكي تدبير و مديريت به فرصتهاي قابل ملاحظه اي تبديل شود .

همانگونه كه اشاره شد كشور پهناور ايران اسلامي همچون پلي است بين قسمتي از كشورهاي شرقي دنيا با قسمتهايي از غرب همچون اروپا بطوريكه قسمت عمده اي از كالاهايي كه منشاء و مبداء توليد آن در شرق است و بازارهاي مقصد و مصرفي در غرب و بخصوص اروپا  دارند ، الزاما  يكي از مناسبترين راهها گذر از ايران خواهد بود .

همانگونه كه ذكر شد اين شاخصه از يكسو مي تواند مزيتي سودمند و قابل بهره برداري باشد و از سوي ديگر مي تواند تبعات بزرگي همچون معضلي به نام  " قاچاق " را كه عمدتا با مقاصد و منافع اقتصادي منافات دارد ، به دنبال داشته باشد .

همانگونه كه بيان شد مسير عبوري از ايران يكي از نزديكترين و به صرفه ترين مسيرها و از طرفي نيز يكي از امن ترين مسيرهاي موجود براي انتقال كالا از شرق به غرب  مي باشد ، بطوريكه برمبناي تجربه و شواهد موجود كاملا نشان داده كه چه خوشمان بيايد و چه نيايد ! بهر طريق اين اتفاق خواهد افتاد و انتقال كالا صورت خواهد پذيرفت ؛ و بنابراين دو نوع مواجهه با اين رويكرد قابل پيش بيني است ؛ يكي همين رويه موجود است كه تقريبا تمامي و يا قسمت عمده اي از اين كالاها تحت عنوان كالاي قاچاق از مرزهاي شرقي و بويژه افعانستان وارد و از مرزهاي غربي و بويژه تركيه خارج و روانه بازاهاي غربي مي شود ؛ وليكن از آنجاييكه اين اتفاق بصورت قاچاق و غير قانوني صورت مي پذيرد ممكن است قاچاقچيان به انحاء روشهاي گوناگون متوصل شوند كه در نهايت منجر به پخش قسمت عمده اي از اين كالاها در درون كشور و ورود به چرخه اقتصادي داخلي مي گردد كه تبعات و اثرات سوء آن در زمينه هاي مختلف اعم از اقتصادي و اجتماعي و فرهنگي مانند نابودي صنايع داخلي و افزايش بيكاري و يا پخش و توزيع انواع مواد غير قانوني و غير مجاز نظير موادمخدر وغيره نيازمند بحثهاي مفصل مي باشد .

اما رويه ديگري كه علي الظاهر برخي ديگر كشورها هم به آن مبادرت مي ورزند عبور ترانزيت قانوني اين كالاها از داخل كشور مي باشد چرا كه آنچه از ظواهر امور بر مي آيد بهر حال اين اتفاق مي افتد ! پس چه بهتر اينكه خود ما كانتينرها را در مرزهاي ورودي شرقي مانند  وروديهاي افغانستان پلمپ نموده و بدون دخالت در محتواي آنها آن را از مرزهاي غربي مانند تركيه خارج نماييم كه در اين روش مزيتهايي به دنبال خواهد داشت ، نخست آنكه از پخش و توزيع آن در داخل كشور و در نتيجه تبعات  و معضلات غير قابل جبران آن  پيشگيري مي شود ، و از طرفي مبالغ فابل توجهي به عنوان حق ترانزيت از كاميونهاي مربوطه اخذ مي گردد كه خود مي تواند منبع درآمد قابل ملاحظه اي براي دولت و ارگانها مربوطه نظير سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي باشد .

البته بحث مطرح شده صرفا جنبه پيشنهادي داشته كه علي الظاهر برخي كشورهاي ديگر هم كه داراي شرايط مشابه مي باشند به چنين روشهاي عمل مي كنند ، وليكن هر گونه طرح و پيشهادي براي اجرايي شدن نيازمند بررسيها و بحثهاي مفصل كارشناسي مي باشد كه اميدواريم در صورت تحقق اين موضوع ضمن پيشگيري از پخش و توزيع انواع قاچاق در داخل كشور و عوارض و تبعات غيرقابل جبران آن ، منافع و درآمدهايي نيز براي كشور و دولت بهمراه داشه باشد .